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• 嗚呼！シューマッハ
  [ 2004-09 -26 17:09 ]
• フェラーリマジック
  [ 2004-09 -12 22:31 ]

今回のグランプリは、いろいろ期待があった。
まず、抜けるサーキットであること。
きっと、いろいろバトルがあるかもしれない。
マクラーレンの調子が良いこと。
チャンピオン争いが激化して。、後半戦ますます盛り上がるかもしれない。
そして、ＢＡＲに速さがでてきたこと。
琢磨のポイントゲット、あわよくば表彰台が見れるかもしれない。
しかし、予選の段階でモントーヤがコースアウトしたことによって、ライコネンのチャンピオンはかなり厳しくなってしまった。
琢磨に関しては、なんと１周目に接触して早々に戦線離脱。
リタイヤしなかったのが、せめてもの救いだ。
そして止めは、ライコネンのリタイヤ。
この時点で３６点差は絶望的だろう。
唯一期待通りだったのは、シューマッハ絡みのバトル２連発。
バトンとの３位争い、もしあそこでバトンが抜いていなければ、表彰台どころかフィジケラに抜かれて５位ということもありえたかもしれない。まさに勝負どころでのオーバーテイクだった。
そしてフィジケラとの４位争い。
それまで抑えていたシューマッハはさすがだったが、最終ラップ直前で勝負をかけたフィジケラの度胸と腕はすごい。これで安定感があれば、チャンピオン争いにも絡めるのに、本当に惜しい。
さてシーズン後半の見所は、コンストラクターズ争い、そして琢磨の復活。
琢磨は序盤を無難に乗り切れば、ポイントは簡単に取れるはずである。
次は抜けないハンガリーGP。
予選を上位で切り抜けて、ポイント獲得を目指してほしい。

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琢磨は、今シーズンは昨シーズン以上に運がない。
人間、何故か不運というのは続くものだ。
ここが踏ん張りどころ。素晴らしい走りをすれば、きっと運もやってくるだろう、がんばれ琢磨！
不運といえば、フィジケラ。
今回は２位も十分狙えたのに、ルノーのレース戦略か先にピットインをした挙句、ミスが出てあえなく４位に後退。
ルノーだったらチャンピオンも可能だと思っていたのに、本人自身のミスが少し（特に予選時に）多すぎる。ミスが少なく、運もあることがチャンピオンの条件だとすれば、まさにその条件を備えているのは同僚のアロンソということになるのだろう。
そしてライコネンだが、まさか２戦連続で予選１０番手後退になるとは本当に運がない。
もしまともに走っていれば、おそらく連勝もありえただろうに。
もっとも、そのような状況でアロンソとの差が４点しか開かなかったのは、まだ運が良いかもしれない。
モントーヤは、やっと勝った。
こちらは、彼にはツキが戻ってきたかもしれない。
これでマクラーレンはルノーに追いつく準備が整ってた。
ますますルノーvsマクラーレンの争いは激化することだろう。

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前回のアメリカＧＰをボイコットしたことにより、単独再開となったＢＡＲ。
ついに、待望の今シ－ズン初ポイントをゲット。
アメリカＧＰをボイコットしたことにより、執行猶予中のＢＡＲだけ特別ペナルティがあるのではないかと言われていたが、モズレ－会長がそれはないと断言をしたのでさすがにこのポイントを取り消されることはないでしょう。
しかし、我らの琢磨は序盤のコ－スアウトが響いて、ポイントをゲットできずいまだに最下位。
予選が良かっただけに期待したのだが、焦りもあったのかもしれない。
でも堅実に走ってポイントゲットというより、攻めた走りの方が琢磨らしいとは言える。
次戦こそはそのアグレッシブさが結果に結びついて欲しいものだ。
シュ－マッハは今回は、淡々と走って３位になった感じだが、気がつけばポイントランキング３位まで浮上している。まだアロンソと２９ポイントと差はあるが、シュ－マッハはあきらめないで追撃してくるだろう。
ライコネンも１３番手スタ－トながら２位入賞と、２４ポイント差とアロンソへ反撃できる位置につけている。
ルノ－がタイヤ不安でコケはじめると、瞬く間に追い上げてくるだろう。
まだまだ、予断の許さないシ－ズンが続きそうだ。

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久しぶりにリタイヤの多いレースだった。
珍しくミスを犯したアロンソとバトン。
アロンソは勝てるチャンスを、バトンは表彰台を自らのミスで逃した。
それに対して勝利うをむしりとられたのがモントーヤ。
ペースカーが入るタイミングがあまりにも悪すぎた。
信号無視はモントーヤのミスだけど、ついてなかったね。
そしてついていたのがフェラーリの２台。
信頼性不足のマシンが、淡々と走って２位、３位。
このような荒れたレースで表彰台に上れるのは、やっぱりトップチームの底力というものか。
運も実力のうちというが、確かに力がなければ運もついてこない。
これでコンストラクターズ争いが俄然と面白くなってきた。
ポイントはルノーのフィジケラと、マクラーレンのモントーヤのどちらが先に安定した走りが出来るかだろうか？
今回もポイントを逃したＢＡＲ、アメリカでは運が味方してくれるだろうか。


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残念その１　BARホンダ
待ちに待った復帰初戦ではあったが、予選出走順位が１,２番目、古いエンジン、久しぶりのレースという条件では、１２位、１３位もやむなしか。
バトンがあんなに抜かれまくるというのも、近年では珍しい。
でも無事完走しただけでも今回は良かったと思う。
次戦こそポイントゲットを期待したい。

残念その２　トゥルーリ
せっかく予選４位好走を見せたのに、決勝前にスタッフがコース上に残っていたために、ドライブスルーペナルティーに。
でも、それでも我慢強く８位ポントゲットは立派。
トヨタはコンストラクターズポイントがウィリアムズにも追い上げられ来た。
シーズンはまだ３分の１。勝負はこれからだ。

残念その３　ライコネン
今回のレース、もちろん一番残念だったのは当然この人、ライコネン。
確かに数周前からタイヤにバイブレーションは起きていたが、バーストではなくサスペンションが木っ端微塵になるとは思わなかった。
あと１周だけだったのに、実に残念。
マクラーレンはタイヤにやさしいということに、過信しすぎたのかもしれない。

そして本当に残念なのは、
チャンピオンシップのタイトル争い２位と３２点差、早くもアロンソの独走になってしまったことではないだろうか。

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ライコネンがスペインＧＰに続いてぶっちぎりの２連勝。
あまりの速さぶりに、テレビに映る時間がずいぶんと短かったですね。
今日のレ－スのハイライトは、ハイドフェルドでしょうか。
あのアロンソを、シケインをショ－トカットしないで抜いていったテクニックは、凄かったですね。
ウェバ－は結局、きれいな形でアロンソを抜くことはできなかったわけですから。
あとトゥル－リ。
結果だけを見ればもう少し我慢していれば難なくフィジケラを抜けたのでしょうが、あのオ－バ－テ－クを成功させたときに興奮したのは、トヨタのスタッフだけではないでしょう。

来週はヨ－ロッパＧＰ。
いよいよ速さを見せてきたマクラ－レン。
そろそろモント－ヤの一発も見たいですね。
そして、復帰してくるＢＡＲ。
テストも好調のようなので、今から琢磨の走りが楽しみです。

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今回はライコネンの圧勝でした。
前戦のサンマリノグランプリの予選からスピードを見せていましたが、これほど圧勝するとは思いませんでした。
完全にルノーを追い越した感じですが、それでもアロンソは２位に入り圧倒て優位な状況であることは変わりません。
追いつくためには連勝街道を突き進まなければ難しそうですが、今の速さだったら可能性はありそうです。鍵は信頼性になりそうですが、チームメイトのデラロサ、ブルツ、モントーヤと安定しているので、今後はライコネンも安定してきそうです。
トヨタは安定したペースでレースをして、３位、４位をゲットしました。しかし、依然としてスピードが足りないような気がします。ダウンフォースをたくせん得るセッティングにしているせいかもしれませんが、ほかのライバルチームがここというときに速さを発揮しているだけに、少し物足りなさを感じます。
これでほかのチームに安定度が出てくれば、上位入賞は難しくなってしまいます。
シューマッハは、サンマリノグランプリで完全復活をしたように思えましたが、また後戻りをしてしまいました。
今回のタイヤの問題は、最初に重い状態で走ったつけが出たのか、それとも耐久性は根本的にミシュランより劣っていたのか、原因によっては今シーズン１勝することも難しいでしょう。
今よりもっと面白いシーズンになるためにも、フェラーリの復活は不可欠だと思います。

ＢＡＲは残念な裁定が下ってしまいました。
解釈論の違いとはいえ、こういう事態になったのも、チームが未熟なせいかもしれません。
琢磨の勇士を早く見たいのですが、あと１戦欠場は長くてつらいですね。
復活してきたら、ぜひバトンより先に、表彰台に上って、今までの借りを返してもらいたいものです。

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シュ－マッハの復活劇は鮮やかでした。
昨年、シュ－マッハばかりが勝っていたときはとてもつまらなく感じられましたが、今日のレ－スを見て改めて史上最速のレ－サ－の走りを見れることは幸せなことなのかもしれないと思えました。でも、勝ちすぎても困りますが。
それを押さえきったアロンソのクレバ－な走りは、間違いなく次代のチャンピオンの器であることを証明したものと言えるでしょう。
それに対し、アロンソのチ－ムメイトのフィジケラは冴えません。
トップチ－ムに行けば、チャンピオンを感じさせる走りを見せてくれると思っていたのですが、荒れた初戦しかまともに走っていない。
このあたりが、今までトップチ－ムに入れなかった原因なのでしょうか。
ＢＡＲは昨年の位置までの速さに戻ってきました。
琢磨もレ－ス序盤の走りができれば、早いうちに表彰台にもあがれそうです。
対照的に、トヨタはスピ－ドがあがりらず苦しいレ－スでしたが、そんな中でポイントを獲得したところが昨年度より成長した印でしょう。
とはいえ、他のチ－ムの進化が早くなっているので、もっとトヨタも開発のスピ－ドをあげる必要があるでしょう。
特にトップスピ－ドがあれでは遅すぎでしょう。バ－レ－ンでも下位の方でしたが、おそらく今回も中盤以下のトップスピ－ドしかでていなかったのではと思います。トップスピ－ドがすべてではありませんが、表彰台の真ん中に経つためには絶対不可欠でしょう。
ウィリアムズはなんかトラブルでもあったのでしょうか？知らない間にポイント圏外を走ってましたが。
次戦はバルセロナ、地元アロンソ、復活シュ－マッハ、テストでコ－スレ－コ－ドをマ－クしたバトンが中心になりそうですが、是非琢磨にその一角を破る走りをして表彰台に上ってもらいたいものです。

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今回の主役は、デラロサでしょう。
コ－スアウトを繰り返しながらも、たくさんのオ－バ－テイクシ－ンを見せてくれました。
やっぱりレ－スは、バトルがなくてはつまらない。
琢磨はリタイヤしたとはいえ、３戦目にしてやっとレ－スをした感じでした。
とはいえ、まだまだスピ－ドが足りない。
信頼性もない。でも、バトルに参加できるところまで来たことは、着実に進歩している証ではないだろうか。
それに対し、トヨタは信頼性、スピ－ドともに十分だった。
少し、ラルフの信頼性が足りないが。（スピ－ドは速いんだけどね。）
フェラ－リは、おろしたての新車だし、まあこんなものでしょう。
速いことはわかったのだから、ほかのチ－ムは今のうちにポイントを稼いでおかなければいけない。
アロンソ、完璧です。とても２３歳とは思えないです。
Ｆ１最年少チャンピオンというのも、現実味を増してきましたね。
次回はヨ－ロッパラウンド初戦、サンマリノグランプリ。
フェラ－リの巻き返しがあるか？それとも、トヨタの初優勝か？次戦が待ち遠しいです。

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Ｆ１マレ－シアグランプリ。
琢磨が出走できなかったのは、何とも残念。
早く病気を治して、次戦は元気な姿を見せてもらいたいものだ。
その琢磨が所属するＢＡＲだが、新品のエンジンを使用したにもかかわらず一番
はじめにリタイアとは．．．
スピ－ドがないうえに、信頼性まで失ってしまった。
今度のホンダのエンジンは、高回転化より低重心と、トルクに振った仕様だがそれ
ではやはりホンダらしくなかったということか。
対するトヨタは、低重心よりも高回転を重視した仕様だが、スピ－ド、信頼性ともに優
れていて、ついに初表彰台をゲットした。
昨年の位置関係が逆転した感じだ。
フェラ－リは遅いが、昨年仕様のマシンだし、タイヤにも問題はあるのだろうけど新
車が出てくるとがらりと変わるかのせいも大だと思う。
昨年たくさん勝ったので、少しお休みしていてください。
今回もルノ－は速かったが、マクラ－レン（特にモント－ヤ）は地味なのは不思議だ。
マシンがドライビングスタイルになじんでないのかもしれない。
シ－ズンをおもしろくするためにも、もう少し頑張ってほしい。

Ｋ１、ガオグライに期待をしていたのだが、２倍の体重差はさすがに大きすぎたみたいだ。
本線でまたガオグライの勇姿を見たかっただけに残念。
２１８センチのホンマンは、果たしてどのくらい強いのか？
強豪選手達との対戦が楽しみだ。

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